j9国际站备用科技2022-09-01
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吴壬华 清华大学工学博士
现任j9国际站备用 董事长兼总司理
31年的电力电子行业履历，，，，，曾多次担当国家863妄想、国家发改委、广东省科技厅、深圳科创委等多项电动汽车车载电源高压电控系统集成等手艺研发项目认真人。 。。。。深圳市外洋高条理人才，，，，，深圳市南山区领航人才，，，，，拥有10多项国际电力电子领域发明专利，，，，，以及40多项海内电力电子领域发明专利，，，，，曾获得国家发明奖四等奖 ；；；；；；在他的向导下，，，，，j9国际站备用科技的车载电源产品在性能和设计的前瞻性位居行业前线。 。。。。
新能源汽车电气化与智能化的生长历程中，，，，，车载电源是高压电气系统中最晚被确定“名分”的成员。 。。。。j9国际站备用科技团队从“十一五”妄想元年（2006年）最先以863项目主承接单位身份加入混动汽车DC-DC�？？？？ ？？？榭�，，，，，到2010年又研发乐成首款面向纯电动计划的车载充电机（OBC）。 。。。。行业生长初期主机厂通常将DC-DC划分到电驱动系统，，，，，而将OBC划分到动力电池系统。 。。。� ；；；；；；谡饬礁龉π？？？？ ？？？橄嗨频氖虑樵碛牍π�，，，，，j9国际站备用科技在业内率先提出了车载电源的产品命名。 。。。。由于与新能源汽车行业结缘较早，，，，，创业17年理由j9国际站备用团队首推并对行业生长有显著影响力的原创手艺有：大功率SiC驱下手艺（2013年）、单�？？？？ ？？？�6.6KW OBC（2015年）、磁集成OBC+DC-DC(2016年)、隔离型双向11KW OBC手艺（2018年）、基于AUTOSAR架构控制集成OBC+DC-DC（2018年）等。 。。。。
陪同着全球电动汽车高压电气系统一直优化，，，，，以OBC、DC-DC两个车载电源�？？？？ ？？？槲沟愕�高压电控系统逐渐与动力电池系统（电芯+BMS+PACK）与电驱动系统（电机+电控+减速器）成为了三大高压电动系统之一。 。。。。若是以智能汽车“控制域”来划分，，，，，这三大系统可以划入“高压电动控制域”，，，，，或称为“动力控制域”。 。。。。
一、一直优化系统集成手艺促举行业进
1．Tier 1主导下的系统集成产品
中国车载电源工业的生长历程与另外两大高压系统有相似之处。 。。。。17年前加入863项目的团队面临的都是“从零最先”的探索性挑战。 。。。。不但有混动、增程式、插电式、纯电动等多手艺蹊径生长的困扰，，，，，而OBC作为插电式与纯电动计划专属部件，，，，，其时在全球规模内也找不到成熟的对标样件。 。。。。在其时全行业对高压电气系统架构与结构难以形成共识的配景下，，，，，j9国际站备用科技基于对标全球经典车型生长历程的基础上，，，，，制订了从L0-L5的高压电控系统集成的手艺妄想蹊径。 。。。。从L0级的OBC与DC-DC自力�？？？？ ？？？橛τ米钕�，，，，，我们履历了L1级形状集成，，，，，L2级结构集成（散热结构复用），，，，，L3级�？？？？ ？？？榧桑ǖ缏贰⒋怕贰�PCBA复用），，，，，L4级系统集成（复用基于AUTOSAR架构，，，，，知足功效清静、信息清静的控制集成系统），，，，，L5级功率�？？？？ ？？？榧桑ㄔ�L4级的基础上实现功率半导体器件的�？？？？ ？？？榛桑�。 。。。。
自2006年至今，，，，，我们在每一个时期均通过提前3年投入预研资源的模式将最切合行业本钱与手艺前进需求的计划实时推出，，，，，有力支持了主机厂的生长。 。。。。2014年为行业工业化的爆发元年，，，，，j9国际站备用科技以L2,L3级系统集成产品实时响应了主机厂整车降本、减重，，，，，性能大幅提升的需求。 。。。。到了2018年智能化浪潮来临前，，，，，我们在支持A00经济型国民车计划的L3级磁集成平台基础上，，，，，推出了周全支持功效清静、信息清静，，，，，OTA功效，，，，，知足AUTOSAR架构的L4级平台计划。 。。。。实时升级系统架构让我们少走了许多弯路，，，，，有力支持了行业周全向智能网联化偏向转型生长。 。。。。
主机厂总是期待Tier 1企业既能自主控制谋划危害，，，，，又能在手艺研发上快速响应自己的手艺生长蹊径。 。。。。因此我们在差别历史时期通过小步快走，，，，，一直迭代的方法在研发投入、制造能力、本钱控制的“铁三角”之间起劲告竣最优解。 。。。。切合行业生长纪律，，，，，以行业整体利益为中心的手艺代际蹊径妄想，，，，，让我们在差别的历史时期一连支持主机厂的生长要求。 。。。。既要活下去，，，，，又不可被行业生长时势甩下，，，，，这是每一个关于新能源汽车行业肩负历史使命的企业，，，，，都必需面临的课题。 。。。。
2. 主机厂主导的系统集成化头脑
若是说Tier 1厂商可以推动高压电控系统内部�？？？？ ？？？榈慕沟闶忠涨敖刖植肯低郴�，，，，，那么基于整车设计域控制架构的系统大集成计划则是主机厂责无旁贷的使命。 。。。。我们在已往的17年来与行业主机厂相助举行了许多相助，，，，，焦点思绪基本上是以车载电源�？？？？ ？？？�+高压充配电�？？？？ ？？？槲沟愕母哐沟缈刈艹捎氲缜低橙弦蛔槌傻某笙低臣�，，，，，甚至还包括了VCU,BMS等控制器。 。。。。这种大集成思绪保存两个典范应用场景：
1）在以日产LEAF2，，，，，以及海内A00级国民车为代表的前驱小型车平台上，，，，，由于充分使用了前舱空间，，，，，这种超大集成计划简直保存应用与本钱优势。 。。。。
2）在后驱或者四驱全尺寸车型受制于后排空间因素，，，，，大电流配电回路和超等充电回路被转移到电池包中。 。。。。因以后驱车型通常接纳较量典范的漫衍式集成计划，，，，，即“电驱三合一 + CCU三合一（OBC+DC-DC+ 2-4路辅助供电），，，，，而规模过大的超等集成计划显然不具备优势。 。。。。
我们对大系统集成有以下几点思索：
1） 主机厂的大集成计划中是否获得有用精简？？？？ ？？？是否有利于系统整体减重、降体积？？？？ ？？？照旧仅仅“为了集成而集成”？？？？ ？？？
2） 计划对整车售后服务本钱是否带来显着的本钱上升与其它未便？？？？ ？？？是否会抵消大集成带来的整体收益？？？？ ？？？
3） 主机厂是否有用整合Tier 1，，，，，Tier 2供应商相助同盟的利益？？？？ ？？？是否由于某一个环节影响整体利益？？？？ ？？？
二、以手艺前进的头脑应对行业系统化挑战
津贴退出、整车降本、供应链受疫情生长强烈波动是今天全行业配合面临的系统化挑战。 。。。。车载电源工业的破局之道在于牢牢捉住手艺前进这个焦点，，，，，而不是盲目地与武装到牙齿的全球竞争敌手“拼刺刀”。 。。。。j9国际站备用团队以十年磨一剑的精神一连投入对碳化硅驱下手艺的基础研究，，，，，精准结构了当下电动汽车行业的两个赛道：800V高压手艺与V2G手艺。 。。。。
今天第三代半导体在新能源汽车领域一共有5个焦点应用点：纯电动汽车电驱系统、
DC-DC�？？？？ ？？？椤�OBC�？？？？ ？？？椤⒌孛婵斐湎低衬？？？？ ？？？椤⑷剂系绯仄�DCF。 。。。。除了涉及动力系统的第一个应用点，，，，，j9国际站备用团队在其余四个领域的手艺研发与工业化上有一连深度地投入。 。。。。
j9国际站备用科技结缘第三代半导体驱下手艺始于2012年与Cree的相助项目。 。。。。其时我们推出的基碳化硅mosfet驱动+副边同步整流计划在全球率先将DC-DC转换效率由90%提升到96%。 。。。。在这实践历程中我们积累了名贵的第三代半导体的驱下手艺开发履历，，，，，并且对器件焦点特征及相关重大手艺参数的工程应用履历有了深刻的熟悉。 。。。。多年来，，，，，我们将这些履历与海内外半导体企业无私分享，，，，，极大推动了碳化硅半导体行业工艺手艺与质量控制的前进。 。。。。
基于对器件特征的深度掌控，，，，，碳化硅Mosfet优良的耐压与开关特征资助j9国际站备用科技在2016—2018年之间相继解锁了高压800V手艺与双向隔离OBC手艺。 。。。。尤其是2018年全球首款量产上市的隔离型双向OBC，，，，，将基于碳化硅MOSFET驱动的图腾柱PFC手艺引入车载充电领域，，，，，不但资助主机厂实现了V2L，，，，，V2V的充电功效，，，，，并在系统中乐成“预埋”了面向未来的V2G功效。 。。。。
该经典架构作为L4级系统集成计划的基础，，，，，已经成为了我们征战全球市场的基础平台，，，，，现在获得了大宗古板主机厂、造车新势力、以及外洋TOP 6主机厂量产车型的定点。 。。。。提前十年深耕碳化硅驱下手艺，，，，，让我们在今天收获了800V与V2G两个行业热门赛道的先发优势，，，，，越发证实晰手艺沉淀、工程积累与系统头脑的团结才是打造产品差别化优势的焦点，，，，，也是全行业破局当下逆境的不二选择。 。。。。无效立异，，，，，迎合短期利益的消极价钱战只会一直吞噬企业以致整个行业的竞争力。 。。。。
三、牢牢捉住供应链自主化，，，，，应对供应链逆境。 。。。。
车载电源行业当下面临车规级控制芯片及功率半导体器件两个重大� ；；；；；；�。 。。。。我们对此坚持以共克时艰的态度与行业上下游携手相助。 。。。。一方面我们坚持与海内外第三代半导体企业分享自己十多年来的行业应用履历，，，，，尤其勉励国产半导体企业一直富厚行业应用履历，，，，，快速提升研发、工艺与品质控制能力。 。。。。
另一方面，，，，，解决车规级芯片供应链困局的重点在于产品软件平台的�？？？？ ？？？榛�，，，，，解耦化开发。 。。。。我们近三年已投入大宗软件开发资源与国产控制芯片厂商通力相助，，，，，将他们的计划嵌入我们L4级系统集成计划中来。 。。。。与整车市场降本头脑一样，，，，，解决供应链困局依然需要企业牢牢掌控底层焦点手艺，，，，，与供应商专业化协同解决基础问题。 。。。。而不可消极期待外部情形改变，，，，，或者厂商自动降本增效。 。。。。
总结：
十七年的生长历程让我们越发坚信，，，，，研发、制造、供应链及企业一切的焦点优势都来自于手艺力对产品力的驱动，，，，，对此j9国际站备用科技在2018年正式提出“品牌向上”的战略以应对日益严肃的全球化行业竞争。 。。。� ；；；；；；�多年来手艺沉淀与富厚的产品履历数据库，，，，，我们现在已进入了研发治理、制造平台、治理系统生长周全提速的时代。 。。。。面临波云诡谲的天下时势、行业情形以及全球防疫形势的动荡与转变，，，，，我们坚信只要精准掌控赛道优势，，，，，坚定信心，，，，，打着名堂，，，，，就一定能与行业上下游相助同伴共克时艰，，，，，迎来行业优美的未来。 。。。。
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